Dienstag

Wir haben zwischenzeitlich in unserem Cockpit die Lackschicht Nr.4 aufgebracht, eine Aussensteckdose für unsere Hafen-WLAN Antenne montiert und unser Steuerbord Schanzkleid überabeitet, geschiffen und gestrichen. Eigentlich Arbeiten fürs Winterlager. Das scheint bei uns in diesem Jahr (nocht) nicht Kanaren zu lauten. An sich haben wir hier in Cherbourg fast ideale Voraussetzugen: Es ist warm genug, ein wenig Südwind, ein langer Steg, aber derzeit auch leider immer wieder Regen.

Am Montag hatten wir eine Aussensteckdose für unsere mobile Hafen-WLAN Empfangs-Antenne (kurz: Travelconnect) montiert. Hierbei wird ein Netzwerkkabel montiert. War eine riesen Fädelei bis das drin war ... und sich herausstellte dass es dann gar nicht geht. Heute war der Kabeltausch dran. CAT 7 statt CAT5. Wir haben den Stecker des defekten Kabels abgezwickt und verwenden das defekte Kabel als Einzugsdraht für das neue Kabel. Gesagt, getan ! Leider rührt sich das alte Kabel auf dem ersten Meter kein Stück. Also hinter die Verkleidung sehen ... und siehe da: Wir haben es am Montag erfolgreich geschafft, nach dem Zufallsprinzip ein 3mm dickes Kabel mit einer Spax so zu erwischen, dass die Schraube mittendruch geht, alle Aderen trifft und das ohne dass das Kabel abrutscht ! Grosse Leistung ! Hätte man das so geplant wärs ein riesen Akt geworden ... so eben eine späte Erklärung warum das Kabel plötzlich nicht mehr funktionierte. Neues Kabel, neues Gück ! und arbeitet auf Anhieb. Hurra !

Natürlich wäre es uns lieber diese Arbeiten bei 25°C statt bei 15°C zu machen. Aber hätte, hätte ... Fahrradkette ... hätte uns auch schlimmer treffen können. Beispielsweise wenn wir die nördliche Variante unserer Strecke gewählt hätten: Zuerst Norwegen - Island - Grönland .... und das bei der erlebsten Zuverlässigkeit unserer Maschine und dem YANMAR-WerksAngler-Team (YWAT) im Hintergrund. Bei der aktuell bestehenden Wetterlage wäre das sicherlich gar kein Spass !

Leider rührt sich bei unserem YWAT zwischenzeitlich nichts mehr. Keine Antwort auf Mails ! Vor wenigen Tagen hatten wir noch regen Mailverkehr. Warum so plötzlich nichts mehr ?

Da drängen sich fundamentale Fragen :-) auf:

• Gibts Mailserver von ZF ?
• Ist dieser Mailserver bei YANMAR kaputt ?
• Hat das Internet in Holland zuviel Steigung, wie unsere Schraube ?
• Macht das YWAT einen Angelausflug nach Dünkirchen um unser altes Getriebe aufzuarbeiten ?
• oder sind die YANMARs schon kollektiv im Winterschlaf ?

Der örtliche YANMAR erklärt mir, dass er auch nichts Neues wüsste. Bevor er was tun könne benötige er Anweisungen von YANMAR ... und diese lassen auf sich warten ... YWAT-Angelshop eben.

Wir glauben hier ein Muster zu erkennen - über was man bei Langeweile so alles nachdenkt ? Am Anfang der Schadensmeldung sorgt der YANMAR Service für mächtig Wirbel. Da ist - gefühlt - ganz YANMAR auf den Beinen.  Anrufe an Bord, Mails noch und nöcher, ... Mögliches Ziel dieses Aktionismus: Herausfinden, dass Kunde selbst schuld ist ? Dann wäre das Problem für YANMAR sofort gelöst. Den Kunden hängen zu lassen scheint ja normal zu sein. Zumindest geben solche Lösungen eine gute Lösungsquote für die nächste Prämienzahlung der Mitarbeiter. Ist das Problem jedoch unglücklicherweise auch noch ein Garantiefall, dann herrscht Ratlosigkeit. Sobald es im Anschluss um die Organisation der Lösung geht, kehrt eine absolute Ruhe ein. Die nächste Prämie in Gefahr ? Es scheint mir die YWAT spielen "Beamtenmikado": Wer sich zuerst bewegt, hat verloren und wird zum Schuldigen !

Genug Polemik: Wir haben erfahren, dass sich derzeit einige Ingeneure im Hause YANMAR und im Hause ZF mit unserem Problem beschäftigen. Zu welchem Ergebnis die Jungs kommen werden - und vor allem in welchem Zeitraum eine Lösung geplant ist, hatte ich heute angefragt. Also schon wieder eine Mail, die das Beamtenmikado des YWAT empfindlich stören könnte.

So langsam wirds ... hoffentlich nicht den alten Mustern aus Dünkirchen folgen. Petri Heil ...