Mittwoch
Sabine und ich fallen beinahe vom Glauben ab als der Monteur um 08:30 vor dem Schiff steht. Whow, es gibt noch Zeichen und Wunder ... selbst in Frankreich !
Der Monteur hantiert am Getriebehebel um manuell zu schalten. Mit dem gleichen Ergebnis wie ich bereits gemacht hatte: Rückwärts geht, Vorwärts nicht. Also holt er sein Werkzeug und seinen Transportwagen aus dem Fahrzeug und erscheint wenige Minuten später wieder gut ausgerüstet am Schiff. Ein paar Schrauben später wuchtet er das Getriebe raus. Aufregend fand ich das Zurückschieben der Welle.
Die BELUGA liegt ja im Wasser. Das bedeutet, wenn die Wellendichtung abgeht, dann will das Meer mit aller Macht ins Schiff. Mit grosser Sorgfalt hatte der Monteur die Sache aber sehr gekonnt gemeistert. 2 kurze Spritzer (max. 1 Trinkglas voll) dann war wieder alles am Platz und auch wieder dicht. Der Einbau verspricht noch mehr Spannung, da dort die Dichtung nicht zusammengeschoben, sondern auseinandergezogen werden muss. Um keine weitere Gefahr zu erzeugen sichert er die Welle dann noch zusätzlich. Nach einer guten Stunde verlässt unser Getriebe mitsamt dem Monteur den Hafen um bei DB Moteur in der Werkstatt untersucht ggf. repariert zu werden. Wir bleiben gespannt.
Auf meine Frage wie die Sache weitergehen soll, meinte der Monteur er hat bis 15:00 die Befundung soweit fertig. Ich solle zu ihnen rüber kommen, dann könne er mir mehr sagen. Dieses Angebot werden wir mit Sicheheit wahrnehmen ! Wir glauben zumindest die Richtung einer Zielflagge zu erkennen. Die Frage wird nur sein: Ist an diesem Getriebe noch was zu retten, oder muss ein neues Getriebe her ? Sollte es sich um einen "Serienfehler" handeln, dann könnte auch ein neues Getriebe das gleiche Problem haben. Daher lieber das reparierte Getriebe, wenns Sinn macht zu reparieren. Dieser Spannungsbogen soll heute Nachmittag aufgelöst werden. Immerhin DB Moteur ist ZF Center. Auch oder speziell für diese Art Getriebe. Das gibt ein bisschen mehr Vertrauen in den erwarteten Befund. An alle ZFler unter unseren Bekannten: Haltet uns und "eurem Getriebe" die Daumen !
Mittwoch 15:30 bei DB Moteur: Das Getriebe wurde zerlegt und befundet. Ausser stark abgenutzer Kupplungslamellen (nach ~100 Betriebsstunden !) ist wohl nichts Auffälliges zu erkennen. Allerdings ist das Getriebeöl (~50 Betriebsstunden) sehr dunkel, was auf Metallabrieb hindeutet. DB Moteur ist nun mit der ZF bzgl. des weiteren Vorgehens in Diskussion. Je nach Ergebnis (wird morgen erwartet) kann eine weitere Vorgehensweise festgelegt werden. Entweder neues Getriebe, oder Reparatur. Neues Getriebe macht aber nur Sinn, wenn ZF keine Probleme in der Serie hat (siehe oben). Wenn doch, dann andere Charge oder Reparatur.
